Abteilung „Luftfahrt“ – Wir bekommen Flügel

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Was genau in unserer Abteilung Luftfahrt passiert, sehen sie hier: http://rv-10.de

Der Flugzeugrumpf entsteht zur Zeit (Stand 06/2022)

Neben unserem Werkstatt-Konzept vertreiben wir „Luftsportgeräte“ wie zum Beispiel Ultraleicht-Flugzeuge.

Bei gutem (Sichtflug-) Wetter können wir Fahrzeuge aus ganz Deutschland kurzfristig erreichen bzw. abholen.

Aktuell im Angebot:

BRISTELL NG5, D-MATC Ultraleichtflugzeug MTOW 472,5KG (Auflastung 600KG vorbereitet)

BRISTELL BRM-AERO

Bristell D-MATC Ultraleichtflugzeug, Luftportgerät max. 600KG (Auflastung möglich. Zusatzkosten ca. noch 8.000,00€ netto)


Bristell-Peter-Aringer

Peter Aringer (Pilot) in der BRISTELL von BRM-AERO beim Wettbewerbsflug 2018

Ultraleicht-Luftsportgerät „BRISTELL NG5“ – ausgerüstet mit Doppel-Glascockpit, ELT, XPDR,AP,POWER FLARM,COSTANT SPEED PROP, etc.

Betriebszeit ca. 600 Stunden (34/2012), Gesamt – Rettungsgerät 600KG, vorbereitet für Auflastung (Gegen Aufpreis).

Komplettpreis: 121.000,00€ zzgl. MwSt. (ausweisbar).

Peter Aringer ist zertifizierter ROTAX-Motorenwart und hat Anfang 2017 mit dem Bau eines Bausatz-Flugzeugs, einer „RV-10“ von VAN´S AIRCRAFT, Oregon/USA, begonnen. Wie aus einzelnen Bausätzen in ca. 5-10 Jahren ein 4-sitziges Flugzeug entsteht, werden wir hier in dieser Rubrik dokumentieren. Schauen Sie ab und zu vorbei und sehen Sie, wie der Bau fortschreitet. Peter Aringer dokumentiert hier den Bau des Flugzeuges als Blog. Viel Spaß beim stöbern…

RV-10 Musterfarben

RV-10 Beispiel. MTOW vollgetankt (240L)+4 Personen(80KG)+Gepäck(50KG) 1.300KG (max.1.500KG)

RV-10 Farb-Beispiel. So ungefähr soll das neue Flugzeug aussehen.

RV-10 Kabine

Kabinenansicht

Ausreichend Platz für 4 Erwachsene plus Gepäck.

RV-10 Gitterstruktur

RV-10 Gitterstruktur

Aus so vielen Teilen wird es entstehen. Ein Großprojekt, dass seinesgleichen sucht…

Fuseleage-Kit = Der Flugzeug-Rumpf entsteht. Platz für vier Insassen und 50KG Gepäck :o)

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Zur Zeit habe ich mit den Arbeiten am Zentralrumpf begonnen. Mit jedem Einzelbausatz steigt der Schwierigkeitsgrad und es wird davon ausgegangen, daß nicht mehr alle kleinsten Bauschritte ausführlich erklärt werden müssen. Das macht die Bauanleitung schlanker und ist gleichzeitig deutlich anspruchsvoller. Man muss viel mehr Bauschritte im voraus durchdenken und sinnvoll planen.

 

  • Die Bauanleitung „Legotechnik für große“
  • Beim Flugzeugbau geht Studieren über Probieren :o)
  • Nette und vor allem hübsche Helfer sind stets willkommen…
  • Diese beiden eloxierten Holme tragen später die beiden Tragflächen
  • Landeklappen-Antrieb
  • Selbst konstruierte Halterungen
  • Vorbereitung der gestanzten Blechbauteile: Kanten schleifen gegen Kerbeffekte
  • Wenn eine Teil-Baugruppe zusammengesteckt ist, wird auf Maß gebohrt „Matchdrilling“
  • Federbelastete Zentrier-Bolzen „Clecos“ halten zum Bohren alles in Position

RV-10 Building Log

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Seitenleitwerk (Vertical Stabilizer, VS)

Beim ersten Bausatz – Abschnitt ist ausser der Bauanleitung ein Grundlagen – Buch dabei, dass man sich vor Beginn der Bauphase sinnvoller Weise durchlesen sollte. Hier werden die Besonderheiten im Umgang mit dem speziellen Luftfahrtblech „Alclad“ erklärt.

Da die Bauanleitung komplett in „Luftfahrt – Englisch“ ist, bedarf es einiger Zeit, bis man lernt, wie die Anleitung zu lesen ist und worauf man achten muss.

Die detailierte Baudokumenation gibt´s hier.

Parallel zum Bau-Log werden wir hier Ausschnitte aus allen Baustufen zeigen. Also – „stay tuned“

Ihr Peter Aringer mit Team.